Уникальная технология изготовления мостовых преднапряжённых балок в построечных условиях с помощью индивидуальных опалубочных форм

Использование преднапряжения в построечных условиях для формирования мостовой балки

Многие годы одним из основных направлений деятельности компании «ПСК-Строитель» является устройство системы преднапряжения в конструкции мостов, эстакад и путепроводов.

Применение технологии преднапряжения при монолитном строительстве пролетов существенно уменьшает деформации и препятствует образованию трещин, что особенно важно, учитывая высокие эксплуатационные нагрузки дорожных развязок. Используя технологию «преднапряжение на бетон, со сцеплением» прямо на строительной площадке при помощи модульной опалубочной системы, которую компания «ПСК-Строитель» сделает по вашему проекту необходимой конфигурации, можно изготовить преднапряженный железобетонный мостовой пролет.

Для начала работ необходимо организовать любое твёрдое основание в непосредственной близости от стройплощадки (например, при помощи стандартных ЖБИ-панелей для стен), развернуть быстро-монтируемый каркасно-тентовый ангар. При этом размер временного завода-ангара может быть очень небольшими, а высота всей конструкции не будет превышать 5 метров. При помощи мини-крана, опалубка устанавливается на высоту 1,5-2 метра и армируется ненапрягаемой арматурой. Посредством каналообразователей формируютсквозные каналы в которые укладываются напрягаемые пучки, состоящие из стальных семипроволочных канатов, устанавливаются анкеры. После процесса бетонирования и набора бетоном определенной прочности, происходит натяжение стальных канатов гидравлическими домкратами. Далее внутренняя часть каналообразователей, заполняется специальным быстротвердеющим инъекционным раствором. Демонтаж опалубочной системы прост и удобен. И обеспечивается с помощью стандартных винтовых замков-стяжек, система устанавливается на стандартные опоры-тележки, благодаря которым форму можно откатить и быстро демонтировать краном. После демонтажа опалубки включаются инфракрасные электронагреватели. За счёт данного термопрогрева опалубки можно не использовать дорогостоящие, дополнительные процедуры, применяемые на ЖБИ-заводах: пар, паропровод, прогревочный провод. Всего 4 часа для подъёма температуры, 12 часов выдержки, 5-6 часов остывания (в общей сложности время изготовления занимает менее суток) и монолитная преднапряжённая балка готова

Благодаря скорости изготовления и отсутствию сложной доставки стоимость полученной преднапряжённой балки, включая затраты на изготовление опалубки, будет на 30% меньше стоимости стандартной балки с завода ЖБИ.